De Drasopbrug toch open voor autoverkeer: dat is de conclusie die iedereen deelt na de "interpellatiezitting" die dinsdagavond 22 oktober 2019 is gehouden door de Halse gemeenteraad. Het Drasopcomité had die interpellatievraag ingediend en verkregen.
Het comité argumenteerde ter zitting dat de sluiting van de brug voor gemotoriseerd verkeer zowel economisch als ecologisch onverantwoord is. De bewoners van de aanpalende wijken zouden allemaal permanent 7 km moeten omrijden om het dorp van Buizingen of de Halse stadskern te bereiken. Omdat de Drasop ook zeer sterk helt en de straten die op de brug aansluiten geen voet- of fietspaden hebben, is er ook een (on)veiligheidsaspect. "Stappen en trappen" zijn in de praktijk voor veel mensen onhaalbaar en onrealistisch. De verloedring van de omgeving en de buurt is nu al vast te stellen en uit zich in sluikstorten en een onveiligheidsgevoel bij de buurtbewoners.
Het schepencollege repliceerde bij monde van bevoegd schepen Bram Vandenbroecke: " We hadden graag een ruimere consultatie gehouden bij een groter deel van de Halse bevolking, maar de tijdsdruk verhinderde dat. We kregen maar een maand de tijd om ons advies in te dienen bij de Vlaamse overheid. Maar we zijn niet ongevoelig voor het ecologisch argument en we hebben omrijfactor inderdaad onderschat". Het college komt dus deels terug op het eerdere standpunt van juni jongstleden (brug voor fietsers en voetgangers alleen) en wil op de smallere brug ( van 11 naar 6 meter breed) alternerend autoverkeer dulden. Ook het plan of de idee voor een ecoduct is dus helemaal verlaten. Alle oppositiefracties (N-VA, Vlaams Belang, Halle 2019 en Open VLD ) toonden zich elk op hun beurt tevreden met het nieuwe standpunt.
Volgens de schepen zou de brug alleszins "tijdens de lopende legislatuur niet hersteld geraken". De interpellatiezitting kende grote publieke belangstelling maar verliep in een zeer rustige sfeer.
