In Halle werd op de gemeenteraad de begroting besproken. Zoals het in vele steden en gemeenten het geval iq, was de oppositie niet akkoord met de leerderheid. Wij laten zowel de meerderheid als de minderheid aan het woord
In het meerjarenplan staat bepaald wat het stadsbestuur in Halle wil realiseren. Dat gebeurt aan de hand van concrete doelstellingen en acties. Het stadsbestuur stuurt het meerjarenplan elk jaar bij, telkens in functie van de noden van de stad en de financiële ruimte. De gemeenteraad spreekt zich op 19 december uit over de meerjarenplanning voor de komende drie jaar (2018-2020).
Het uitgangspunt van een goed meerjarenplan blijft een realistische financiële planning. Zowel de inkomsten en de uitgaven worden daarbij nauwlettend in de gaten gehouden. Dat is essentieel voor goed bestuur. Een goed beleid is bovendien een combinatie van verschillende factoren, ideeën en mensen. Dat vertaalt zich in de manier waarop het stadsbestuur met de financiën omgaat.
Er wordt bewust gekozen om de personenbelasting te verlagen en om de verhoging van de onroerende voorheffing geleidelijk aan terug te draaien. De stad blijft daarnaast ook volop investeren. Tussen 2018 en 2020 zijn voor zo’n 55 miljoen euro aan investeringen gepland. Die investeringen situeren zich voornamelijk binnen het stadspatrimonium. Drie grote renovatieprojecten staan daarbij centraal: de renovatie van het historisch stadhuis, de bouw van een nieuw stadsmagazijn en de transformatie van het oude rijkswachtersgebouw tot het nieuwe politiehuis van Halle.
Het stadsbestuur voorziet ook investeringen voor nieuwe speeltuinen, de vernieuwing van de sportinfrastructuur, betere wegen en meer groen. Daarnaast geeft het stadsbestuur per jaar meer dan 1,6 miljoen euro aan lokale verenigingen. Daarmee kunnen verenigingen niet alleen hun gewone werking financieren, maar kunnen zij ook nieuwe projecten uitwerken.
Aan het begin van de legislatuur was het bestuur genoodzaakt om zwaar te besparen. Ook van de burger werd een inspanning gevraagd: de onroerende voorheffing werd immers aanzienlijk verhoogd. Het bestuur besliste op dat moment om geen belastingverhoging door te voeren op de inkomsten uit arbeid. Het was toen m.a.w. een bewuste keuze om de burgers geen extra personenbelasting te laten betalen.
Vanaf 2016 besliste het bestuur om de belastingen op een voorzichtige manier te verlagen. Sinds 2016 daalt de onroerende voorheffing jaarlijks met 10 opcentiemen en gaat de aanvullende personenbelasting ieder jaar met 0,1% naar omlaag. Per jaar int het stadsbestuur daardoor zo’n 260.000 euro minder. Voor de jaren 2016, 2017 en 2018 gaat het in totaal om bijna 800.000 euro. Op die manier proberen we de verhoging van de onroerende voorheffing uit 2014 te temperen. Voor de personenbelasting betekent dit een zuivere verlaging, want deze belasting werd niet verhoogd.
De belastingverlaging gebeurt nu reeds twee jaar op een geleidelijke en voorzichtige manier. Die aanpak loont, want het bestuur kan de belastingverlaging doorzetten, zelfs ondanks de aanzienlijke impact van de federale taxshift. Door die maatregel ontvangt de stad tussen 2017 en 2020 zo’n half miljoen euro minder inkomsten.
Actief schuldbeheer en afbouw van de schulden
De schulden van de stad worden actief beheerd en consequent afgebouwd. Door de aandacht die hieraan besteed wordt, kan de stad elk jaar verschillende miljoenen aan leningen aflossen. Bovendien ligt de gewogen gemiddelde rentevoet van onze leningen lager dan 1%
N- Va: Autofinanciering duikt in het rood!
Er is (een fair en interessant) debat geweest met collega's Demuylder, Lindemans, Pletincx en Van Heymbeeck (allen N-VA) en met de fractie van Groen en UF.
‘Halle een financieel gezonde stad’. Met deze slogan pakte het stadsbestuur enkele jaren geleden nog trots uit. Helaas is de situatie vandaag allesbehalve gezond te noemen.
N-VA Halle fractieleider Wim Demuylder: “Ik maak me serieus zorgen over de cijfers van het meerjarenplan en krijg meer en meer het gevoel dat het stadsbestuur blind aan het sturen is. Ondanks de aanzienlijke daling van de leningsuitgaven slaagt de stad er niet langer in om een positieve autofinanciering voor te leggen. Nochtans was er 3 jaar geleden nog wél sprake van een positieve autofinanciering van ruim 1,5 miljoen euro tegen het einde van het verkiezingsjaar 2018. Maar vandaag staat die balans op - 280.000 euro. Enkel door een buitensporige verhoging van de opcentiemen bij het begin van deze legislatuur kan de meerderheid het hoofd maar net boven water houden”.
“En er zijn wel meer incoherente cijfers” , vult N-Va aan . “Zo gaat het financieel draagvlak voor 2018 van 9,9 naar 5,5 miljoen. Dat is maar liefst 4,4 miljoen minder dan de eerste ramingen. Kunnen we hier nog spreken over correct budgetteren en goed bestuur?
Over de gewijzigde cijfers zegde schepen Poté: “De cijfers waar u naar verwijst zijn cijfers uit 2014 en 2015. Deze zijn voor 2018 niet meer actueel en het is logisch dat ze bijgestuurd zijn. Na 2015 zijn er een aantal nieuwe projecten gelanceerd in de stad, die inderdaad geld kosten. Maar de financiële toestand van de stad is goed en, in tegenstelling tot wat u zegt, niet in gevaar. We doen consequent aan afbouw van onze schulden, verlagen de belastingen geleidelijk aan én blijven tegelijk toch investeren, zowel in mensen, groen als gebouwen en straten. Daarmee zijn onze prioriteiten duidelijk."
