In het mobiliteitsplan van de stad is een duurzame parkeervisie opgenomen. De Halse gemeenteraad boog zich op 27 juni over de langetermijnvisie op parkeren in en rond het stadscentrum. De visie heeft als uitgangspunt dat bezoekers bij voorkeur zoveel mogelijk aan de rand van het stadscentrum parkeren. Het parkeerzoekverkeer in de stad neemt daardoor af, waardoor het centrum veiliger en aangenamer wordt. De bedoeling is om langs verschillende invalswegen stadsrandparkings te voorzien.
- Voor het Possozplein en de Leide opteert de stad voor een ondergrondse parking, uitgebaat door een private partner. De keuze voor ondergronds parkeren past in het plan om het plein en de omgeving op te waarderen. Tevens is dan deze parking beschikbaar wanneer het plein is ingenomen door markten en evenementen.
De ondergrondse parking wordt liefst naast het Sportcentrum de Bres aangelegd.
-Op termijn verhuist het Halse stadsmagazijn. Dat biedt perspectieven voor de aanleg van een parking op de huidige terreinen aan de Suikerkaai. Daarbij opteert de stad voor een parking voor goedkoop langparkeren. Het exacte aantal parkeerplaatsen is nog niet bepaald, maar in het mobiliteitsplan is sprake van 160 voertuigen.
-Een uitbreiding van stadsrandparking de Gooikenaar aan de Ninoofsesteenweg dringt zich op. Het is nog niet duidelijk hoeveel extra parkeerplaatsen er op termijn komen, maar er wordt uitgegaan van een verdubbeling.
De gemeenteraad keurde de lastenboeken goed voor de juridische en technische begeleiding van deze projecten.
VIJF NA TWAALF
Voor de N-Va is het voor het handelscentrum vijf na twaalf. Eén van de hoofdredenen is het gebrek aan stadsparking. Heel wat steden hebben dit al heel lang ingezien en hebben ondergrondse parkings dicht bij of onder het handelscentrum. Halle heeft deze boot gemist.
Mark Demesmaeker:”Deze voorliggende lange termijnvisie beperkt zich tot een ondergrondse parking aan De Bres (stadsparking) en bijkomende capaciteit op de sites stadsmagazijn en de Gooikenaar (stadsrandparkings). Uitbreiding stadsrandparkings is ok maar voor het stadsparkeren is de visie te beperkt. Voor N-VA mag het iets meer zijn. Onze visie is om de capaciteit van het stadsparkeren te verdelen over twee parkings. Naast De Bres de piste van een parking onder het Oudstrijdersplein meenemen in de lange termijnvisie. Verder is een parkeertoren (Leide) een optie die moet bekeken worden.Parkeertoren is vaak goedkoper en kan multifunctioneel opgevat worden. Zijn de 300 plaatsen waaraan men denkt voldoende voor een stadsparking?Waarom komt de piste ondergrondse parking Possozplein niet in aanmerking? VHH is vragende partij.
De onderliggende nota gebruikt een studie van 2009. Intussen zijn we bijna tien jaar verder. Cijfers niet meer accuraat. Lange termijnvisie heeft het n
