HALLE - N-VA wil behoud Buizingse voetweg

“We zijn op zich niet gekant tegen de uitbreiding van de school maar dit dient wel te gebeuren met respect voor de voetweg en de vele mensen die hem dagelijks gebruiken”, zegt gemeenteraadslid Conny Roekens.

De bewuste voetweg verbindt de woningen aan de Kleutersbaan en de Vinkenlaan met de Jozef Degelaenstraat waar het recent vernieuwde ontmoetingscentrum Lindegroen gelegen is. Op de bouwplannen van de school, waarvoor het Halse college van burgemeester en schepenen een bouwvergunning verleende, is duidelijk te zien dat de voetweg zal verdwijnen.

“Het is vreemd dat dit zo maar kan. Deze voetweg is zeker meer dan dertig jaar oud waardoor een erfdienstbaarheid ontstond. Dat de voetweg nu verdwijnt is een miskenning van het bestaan van deze erfdienstbaarheid. De Buizingse bevolking wordt benadeeld,” zegt Conny Roekens.

Om de voetweg te redden dient de N-VA een bezwaar in tegen de bouwvergunning. Ze staat daarmee niet alleen. Ook andere Buizingenaren lieten hun protest horen. Meer dan zeventig voornamelijk oudere inwoners van deze Halse deelgemeente treden op als getuige en bevestigen het lange bestaan van de voetweg en de vrije toegankelijkheid van de grond waarover deze loopt. Het ontstaan van de voetweg zou teruggaan tot de jaren vijftig tijdens de bouw van de school in haar huidige vorm.

Dirk Van Heymbeeck hekelt het feit dat de stad Halle geen inspanning levert om deze belangrijke voetweg te behouden. “Op papier streeft de stad naar het maximale behoud van voetwegen en ondersteunt ze talrijke initiatieven om ze op te waarderen. In de praktijk heeft de stad in dit dossier maar weinig aandacht besteed aan het belang van deze voetweg,“ zegt Dirk Van Heymbeeck. “Kinderen gebruiken deze voetweg om naar de Chiro te gaan, ouderen passeren er op weg naar ontmoetingscentrum Lindegroen en voor vele inwoners van onze straat is het een leuk wegje om even te gaan wandelen”, vervolledigt het gemeenteraadslid.

De N-VA wil dat de stad stappen onderneemt om de voetweg te behouden, eventueel door hem te herleggen. Een alternatief door de heropening van voetweg 13 ligt volgens de partij moeilijk. “Deze voetweg is in onbruik geraakt waardoor met de eigenaar van de grond waarover hij loopt zal moeten onderhandeld worden en er dus geen oplossing zal zijn voor de effectieve uitbreidingswerken aan de school aanvangen.”, besluit Conny Roekens.

Groene verbinding

Volgens de stadsdiensten is de ‘groene verbinding’ die over de speelplaats loopt  GEEN wettelijke erfdienstbaarheid volgens de Atlas van de buurtwegen, zodat de Stad hier ook GEEN onderhoudsplicht heeft. De atlas werd opgemaakt volgens de Buurtwegenwet van 10 april 1841 die tot op vandaag nog steeds van kracht is. De feitelijke voetweg groeide naar alle waarschijnlijkheid spontaan als alternatief voor de in 1887 afgeschafte voetweg nr. 13, de ‘rode verbinding’.   De NGI-kaart vermeldt vanaf de Degelaenstraat een voetgangerswegje in stippellijn dat stopt ter hoogte van de terreinen van de kleuterschool en verder geen verbinding vormt met de Kleutersbaan. 

Vermoedelijk op basis van de NGI-kaart, werd in 2004 op eigen initiatief van de werkgroep Trage Wegen Zuidwest Brabant een voetgangersverbinding tussen de Degelaenstraat en de Kleutersbaan, alover de speelplaats van de kleuterschool, terug in gebruik gebracht door het publiek.   De Stad ontving bezwaren van de school over het ongemak en de onveiligheid voor de kleuters omdat de poortjes niet altijd dicht worden gedaan en van de private eigenaar over wiens eigendom de weg deels loopt.

Ook werd ooit in het talud een (onveilig) trapje met leuning geplaatst. De Stad besloot hier geen werken uit te voeren die kunnen worden aanzien als daden van beheer waardoor ze aansprakelijk zou kunnen gesteld worden ingeval van schade veroorzaakt door een gebrek aan de weg. Deze verantwoordelijkheid ligt alsdan bij de eigenaars.

De stad wordt heel vaak geconfronteerd met zulke scheefgegroeide situaties vanuit het verleden. Het is voor de Stad echter zowel organisatorisch als financieel gewoon niet haalbaar om naast haar onderhoudsplicht op de wettelijke voetwegen, ook nog eens een historisch gegroeide netwerk aan feitelijke voetwegen volledig te beheren en te onderhouden. De Stad is dus niet zinnens om deze feitelijke voetweg te officialiseren maar is zich wel bewust van de behoefte in deze omgeving aan een verbinding in vervanging van de afgeschafte voetweg nr. 13, de ‘rode verbinding’.

Gezien het hier dus over een feitelijke voetweg gaat waarvoor de eigenaars verantwoordelijk zijn, de geplande uitbreiding van de school en er andere opties mogelijk zijn, opteert de school om haar terreinen van de ‘De Buiteling’ niet verder te hypothekeren met de doorgang van deze voetweg zoals effectief blijkt uit de voorgelegde bouwplannen.

MOGELIJKHEDEN
-Paarse verbinding – optie 1
Een interessante verbinding zou kunnen zijn deze tussen de bestaande voetweg nr. 14, ‘oranje verbinding’ op de bosgebied van het Agentschap Natuur en Bos en de Kleutersbaan. De kortste om aan leggen en te onderhouden, maar hypothekeert opnieuw de terreinen van ‘De Buiteling’. Ook vallen alsdan deze nieuw te realiseren publieke verbinding en het maken van een veilige trap op het talud alsnog ten laste van de Stad. ANB heeft tegen deze ‘paarse verbinding’ geen bezwaar onder de voorwaarde dat er geen lus mag ontstaan die gebruikt wordt door MTB-ers. Dat is eenmalig toegestaan voor het Belgisch Kampioenschap enkele jaren geleden, maar niet met de bedoeling daar een permanent MTB-pad van te maken.

Gele verbinding – optie 2
De Stad is dus niet zinnens om deze feitelijke voetweg te officialiseren maar is zich wel bewust van de behoefte in deze omgeving aan een verbinding in vervanging van de afgeschafte voetweg nr. 13, de ‘rode verbinding’. Het schepencollege keurde reeds op 6 december 2005 het principe van deze verbinding goed. Namelijk het realiseren van een verbindingsweg tussen de Nachtegaalstraat en de Degelaenstraat over het tracé van de bergingsriool en een toevoerleiding ten behoeve van de RWA-leiding in de Nachtegaalstraat. Deze optie betekent geen hypotheek op de eigendommen van de school.

Besluit
Het officialiseren van de ‘groene verbinding’ en het openen van een nieuwe ‘paarse verbinding’ zijn mogelijke opties, maar lopen beiden over de terreinen van ‘De Buiteling’ en het achterliggende bosgebied van ANB en hypothekeren zodoende de geplande uitbreiding van de kleuterschool. 

De Stad heeft echter geen intentie om hier een feitelijke voetweg te officialiseren of een nieuwe weg te openen. Dit blijkt uit haar beslissing van 6 december 2005 waarbij zij akkoord gaan met het principe van de ‘gele verbinding’ over het tracé van de bergingsriool tussen de Nachtegaalstraat en de Degelaenstraat in vervanging van de ooit afgeschafte voetweg nr. 13, de ‘rode verbinding’.

De diensten van de stad hebben zodoende geen bezwaren dat de school opteert om haar terreinen van ‘De Buiteling’ niet verder te hypothekeren met de doorgang van deze voetweg en dit alzo verwerkt in haar voorgelegde bouwplannen van herbouw en uitbreiding.

Bij de realisatie van de plannen zal de school echter wel moeten voldoen aan de voorwaarde gesteld door ANB om de huidige ‘groene verbinding’ ook effectief af te sluiten zodat geen toegang meer mogelijk is tot het Beukenbos en dat verhindert wordt dat er een lus ontstaat die kan gebruikt worden door MTB-ers. De stedenbouwkundige vergunning moet hiertoe de nodige garantie geven.