Halle
EP
Een groot deel van het historisch centrum van Halle is nu al zone 30. De volledige as Ninoofsesteenweg – Beestenmarkt – Volpestraat, de ruime schoolomgeving rond het Heilig-Hartinstituut met onder andere de Parklaan, de Vuurkruisenstraat en het Possozplein en ook de omgeving van de Molenborre, een deel van de Brusselsesteenweg, de Meiboom en de Mgr. Senciestraat zijn nu reeds een zone 30. Vanaf 9 november wordt het volledig hjistorisch centrum zone 30.
Zoals voorzien in het mobiliteitsplan van de stad Halle worden deze zone 30-gebieden uitgebreid tot een grotere zone 30, en dit vanaf maandag 9 november. Voortaan wordt het volledig historisch centrum van Halle een gebied waar de maximumsnelheid 30 km/u bedraagt. Het gaat om alle straten gelegen tussen de N6, de R. Deboecklaan, de Suikerkaai, de F. Vande Maelestraat, de J. Michelstraat en de Brusselsesteenweg. De N6, de R. Deboecklaan en de Suikerkaai zelf behoren niet tot de zone.
De belangrijkste reden om een zone 30 in te voeren is het verbeteren van de leefbaarheid van de stad. De stad Halle hoopt met het nieuwe plan een veilige en aangename omgeving te creëren voor alle voetgangers, fietsers en automobilisten. De stad beoogt met een 30 km/u-zone het aantal ongevallen en (zware of dodelijke) letsels fors te verminderen. De kans op een ongeval met dodelijke afloop neemt namelijk exponentieel toe met de gereden snelheid. Een zwakke weggebruiker heeft bij een ongeval met een auto die 30km/u rijdt een aanzienlijk grotere overlevingskans dan wanneer dezelfde auto 50km/u rijdt. 10% van de voetgangers sterft bij een aanrijding van 30 km/u. Bij 50 km/u is de kans op overlijden maar liefst 80%.
Bovendien heeft een zone 30 naast een verbeterde verkeersveiligheid nog een aantal andere voordelen, zoals een vermindering van geluidsoverlast, minder uitstoot van uitlaatgassen en het feit dat fietsen een aantrekkelijker vervoersmiddel wordt.
Auteur
Felix Merckx
