Halle
Felix >Merckx
Het gebied tussen de Ninoofsesteenweg en de Edingensesteenweg is een waardevol agrarisch gebied, maar tijdens de ochtend- en avondspits wordt dit gebied geteisterd door een aanzienlijke hoeveelheid sluipverkeer. Vaak rijden wagens tegen een te hoge snelheid door dit gebied.. Dit autoverkeer hoort niet thuis op deze wegen.
Tellingen hebben uitgewezen dat er tijdens de ochtendspits 500 voertuigrn richting Halle rijden en ’s avonds de wagens die Halle uitrijden meer gespreid zijn. De vorige dagen werden er door de politie snelheidscontroles gehouden in de Beertsestraat. Hier overschreed meer dan de helft van de wagens de toegelaten snelheid. Van 262 auto's reden er 144 te snel.
Hierdoor kunnen de wegen in dit gebied niet meer gebruikt worden waarvoor ze oorspronkelijk zouden moeten dienen, namelijk toegang geven tot de verschillende percelen en landbouwers hun veld te laten bereiken. Tevens verdringen de vele auto’s hier de fietsers en brengen ze verkeersleefbaarheid en verkeersveiligheid in het gedrang.
Het mobiliteitsplatform zoekt naar een oplossing om, vertrekkende vanuit de wegencategorisering: het (landbouw)gebied in zijn oorspronkelijke functie te herstellen; de leefbaarheid te verhogen (ook tijdens de spits), dit gebied zijn functie als wandel- en fietsroutes laten opnemen en dee toegankelijkheid garanderen
Het mobiliteitsplatform stelt 2 mogelijke oplossingen voor om het autoverkeer te weren: In het 1ste voorstel wordt het doorrijden in dit gebied onmogelijk gemaakt voor autoverkeer door het plaatsen van tractorsluizen. In het 2e voorstel wordt er gewerkt met eenrichtingsverkeer.
In beide scenario’s wil het mobiliteitsplatform een landbouwweg tussen de Beertsestraat en Haagstraat (eventueel afdwingen door tractorsluis waardoor politiecontrole overbodig wordt) en een zone 30 invoeren. Ook wil men het Wilgenveld verharden (voor fietsers en voetgangers).
In het eerste voorstel wordt in de Haagstraat en Victor Demesmaekerstraat een tractorsluis geplaatst. De plaatsing van tractorsluizen zorgen dat voetgangers, fietsers en landbouwvoertuigen door kunnen maar elk ander doorgaand verkeer onmogelijk wordt. Lokaal verkeer kan zijn bestemming met de auto nog altijd bereiken. Door een obstakel is politiecontrole niet nodig.
Bij het tweede voorstel wil het mobiliteitsplatform éénrichtingsverkeer invoeren in de Beerstestraat (tussen de Pachtersweg en Haagstraat), en in de Victor Demesmaekerstraat (tussen de Beertsestraat en Grote weide). Het grootste voordeel hierbij is dat de belangrijkste sluiproute van de ochtendspits richting Halle, wanneer er de grootste concentratie van het verkeer is, eveneens volledig onmogelijk wordt. Lokaal verkeer kan zijn bestemming met de auto nog altijd bereiken en er is evenmin politiecontrole nodig. Voor het wegrijden van Halle, vooral van belang tijdens de avondspits, verandert er in dit voorstel niet zo veel.
Door de aanwezigen in de zaal werden er veel vragen gesteld en oplossingen voorgesteld. Vooral werd gevreesd dat veel autobestuurders een vluchtweg zullen zoeken lngs de Elbeekstraat en de Mierenberg. Het leggen van een tractorsluis in beide straten zou het verkeer drastisch verminderen.
Auteur
Felix Merckx
