Halle
Felix Merckx en repro EP
De plannen voor de nieuwe Nederhemwijk zijn eindelijk klaar. Al in de jaren negentig werd een eerste BPA opgesteld en goedgekeurd om het gebied te herbestemmen naar wonen. Het project Nederhem zal naar de toekomst toe een eenheid vormen met het nieuwe station en zijn groot stationsplein.
De projectzone is gelegen aan der noordwestkant van de stad en ligt tussen de spoorweg Brussel – Bergen, het kanaal Brussel-Charleroi en het bedrijfspand Molens Dedobbeleer. Het geheel is ongeveer 15 ha groot.
Woningbouw Van Roeye vastgoed heeft het eerste bouwdossier in overleg met de stad uitgewerkt. Op het terrein is er plaats voor 8 rijwoningen, 1 hoekwoning met praktijkruimte, 24 meergezinswoningen in 3 woonblokken van 9, 6 en 9 woonentiteiten, hoogbouw van 37 woonentiteiten met op gelijkvloers en gedeeltelijk op de eerste verdieping de inrichting van een sociale campus, waarvan de stad initiatiefnemer is, een ondergrondse parking onder de hoogbouw en de meergezinswoningen met 83 parkeerplaatsen, fietsparkeerplaatsen en individuele bergingen. De toegangswegen en bedieningswegen voor de eerste fase worden eveneens aangelegd, naast de aanleg van de openbare groene zone langsheen de Zenne. De werken worden nog dit jaar gestart.
De oude Zenne-oevers in Nederhem krijgen een belangrijke plaats in het nieuwe project. Ze vormen de kern van het nieuwe park aan de rand van de wijk. Dat is maar liefst 1,6 hectaren groot. Het nieuwe mobiliteitsplan van Halle houdt de buurt autoluw en veilig voor fietsers en handelaars.
De stedenbouwkundige visie van het project Nederhem dient om technische redenen te worden bijgestuurd. Volgens de technici van Infrabel is het onmogelijk om het tracé te respecteren van de Nederhemweg zonder de huidige Lecocqbrug over de spoorlijn af te breken. Dit is echter financieel niet haalbaar vandaar dat aan de stad gevraagd werd om de brug en het huidig tracé van de Nederhemweg te behouden. Dit heeft tot gevolg dat het bestaande BPA Nederhem dient herzien te worden.
GRONDEN
Het verwerven de gronden heeft veel meer tijd in beslag genomen dan aanvankelijk gedacht. De NMBS was eigenaar van 11 ha in het geheel van het 15 ha grote gebied. Het was dan ook met deze maatschappij dat de stad haar eerste gesprekken voerde over de realisatie van “Nederhem”. Ogenschijnlijk zag het er naar uit dat op een vrij snelle wijze de stad haar “Nederhem” zou kunnen realiseren. Slechts twee grote grondeigenaars beheersten het project met name de NMBS en de familie Dedobbeleer.
Door een beslissing in 2005 van de Federale Overheid werd de NMBS opgesplitst in NMBS-Holding en INFRABEL daarenboven werden belangrijke eigendommen van de NMBS in beheer gegeven aan FSI (Fonds van Spoorweg Infrastructuur). NMBS die oorspronkelijk medeontwikkelaar zou worden voor Nederhem kon dit nu niet verder waarmaken.
De stad was verplicht hetzij de eigendom zelf in te kopen, hetzij een partner te zoeken die dit samen met haar zou realiseren. Vanaf hier begon een moeilijke weg van onderhandelingen en het zoeken naar partners om dit alles te realiseren.
Voor meer info over de verkoop van de huizen en appartementen kan men terecht bij Immo Pajota, Grote Markt 10 in 1500 Halle of bij Century 21, Basiliekstraat 136 in 1500 Halle, tel 02/360 15 15
Auteur
Felix Merckx
