HALLE - Veel suggesties om verkeersplan aan te passen

In zijn inleiding had burgemeester Pieters (CD&V) het over het waarom van de verkeerswijziging. “Het antwoord op de vraag WAAROM is behoorlijk eenvoudig en voor de hand liggend: er is in onze stad al sinds vele jaren een serieus mobiliteitsprobleem en we willen daar iets aan doen. Ik denk dat u van de politici niet verwacht dat ze onoplosbare problemen beloven op te lossen maar wel dat we toch minstens onderzoeken welke maatregelen een verbetering zouden kunnen betekenen. De files in onze stad oplossen: dat kan je van uw stadsbestuur niet verwachten maar je mag wel verwachten dat we niet passief toekijken en integendeel actief proberen verbeteringen aan te brengen”.

 

Over het afnemen of toenemen van de files kon zonechef Vanwezer het volgende zeggen.

“Algemeen kan gesteld worden dat wij na een zeer moeizame beginfase – die was er zeker wel – de indruk hebben dat de situatie zich op dit ogenblik stabiliseert. Er zijn nog problemen, dat is een feit, maar we betwijfelen of deze moeilijkheden groter zijn dan vóór de invoering van de nieuwe verkeersregeling. Het blijft wel zo dat het verkeer tijdens de spitsuren zeer druk is. Daaruit volgt dat het minste probleem dat zich voordoet op de weg, de verkeerssituatie erg verzwaart. Verkeersongevallen, laden/lossen van een vrachtwagen, … maar ook heel wat omstandigheden die niet rechtstreeks tot de Halse mobiliteitssituatie behoren, maken dat ons verkeer vaak veel drukker is”, zegde zonechef Vanwezer.

 

Conclusie van de politie is, dat het verkeer in het centrum minder druk is geworden, maar op de omliggende grotere steenwegen de drukte wel blijft aanhouden. Heel veel mensen die vroeger door Halle centrum reden, moesten daar eigenlijk niet zijn. Nu wordt het verkeer bewust naar de omliggende steenwegen verlegd. Maar het wennen aan deze nieuwe situatie heeft uiteraard tijd nodig.

De Willamekaai, de Sint-Rochusstraat,… zijn veel beter nu dan vroeger. Op De A. Demaeghtlaan na het kruispunt met de Ninoofsesteenweg gaat het verkeer veel vlotter dan voorheen; verkeer aan Biezeweide gaat veel vlotter op vrijdag; …

Aan de hand van een GPS-systeem heeft De Lijn de nieuwe verkeerssituatie geanalyseerd. De gegevens werden verzameld uit verschillende periodes: de maand mei (voor de invoering van het plan), begin september (toen er nog werken bezig waren elders in de stad), na half september (na einde deze werken) en in oktober (ter controle).

 

De Edingsesteenweg was vroeger al moeilijk en blijft dat ook. In combinatie met het éénrichtingsverkeer in het centrum was er voor lijn 156 (Lembeek – Halle) een probleem ontstaan. Scholieren kwamen ’s ochtends te laat toe op school. Daarvoor is inmiddels een oplossing gevonden die ze nu evalueren (eerste gegevens zijn positief).

Ook ’s avonds werd de dienstregeling van lijn 156 aangepast.

 

Begin september werden vooral in de avondspits problemen vastgesteld op de Arkenvest – Bergensesteenweg richting Bevrijdingsplein. Na half september is er wel een duidelijke verbetering merkbaar.

 

Op de A. Demaeghtlaan stellen ze geen toegenomen vertraging (dus is er nog steeds vertraging) vast maar het is wel mogelijk dat de busbanen nu nog efficiënter gebruikt kunnen worden.

Het opdraaien van de Bospoortbrug van op de Suikerkaai kan tijdens de spitsuren voor wat wachttijd zorgen. Mits enige hoffelijkheid moet dat lukken.

 

Velen zijn van oordeel dat de bussen rond de Bospoortbrug en de Arkenveste de oorzaak zijn van heel wat files. Van een concentratie van alle bussen rond het station en de afschaffing van haltes in de Basiliekstraat en de Arkenvest wil de Lijn niets horen. Wel zou De Lijn te vinden zijn voor een verplaatsing van de bushalte in de Basiliekstraat naar de Arkenveste. De bediening van het centrum is voor De Lijn primordiaal.

 

Op de Suikerkaai verdwenen 17 parkeerplaatsen. Dit zou gedeeltelijk opgevangen kunnen worden door het scheppen van parkeerplaatsen tussen de Thevenetlaan en het stadsmagazijn. Moesten er voetpaden langs de Suikerkaai aangelegd worden, zoals sommigen vragen zullen er nog parkeerplaatsen sneuvelen. De suggestie om twee afslagstroken aan te brengen ter hoogte van Les Eleveurs zou hier een oplossing zijn voor de files, doch dit is zeker nog niet voor morgen.

De openstelling van de Michelstraat in beide richtingen of een verandering van rijrichting is onbespreekbaar. Zoals de situatie nu is kan er geen verkeer meer langs de Vandeneeckhoutstraat naar de Demaeghtlaan en wordt daar het kruispunt volledig ontlastwat veel veiliger is voor de aldaar gelegen school en het rusthuis. Om dezelfde reden kan men ook geen auto’s vanuit de Senciestraat naar de Vandeneeckhoutstraat toelaten.

Om het probleem van de vele voetgangers aan de Bospoortbrug op te lossen wordt er een brug voorzien in het verlengde van de perrons over het kanaal en de Zenne die zou uitkomen naast Zennegrill. Deze zou er misschien rap kunnen komen.

 

Om het verkeer vlotter langs de Graankaai te kunnen loodsen werd gevraagd om de brug over het kanaal die er door het leger gelegd werd, terug open te maken. Hiervan wil Waterwegen en Zeekanalen niet weten. Moest dit kunnen, zouden de voertuigen al in een gedeelte van de Graankaai kunnen wachten om de voetgangers de straat te laten oversteken en de Bospoortbrug alzo vrijmaken voor het doorgaand verkeer. De stad zal verder blijven aandringen om deze brug toch terug open te stellen.