HALLE - Herinrichting A8 (N203A) wordt voorgesteld op 17 mei

Met de aanleg van de tunnel zullen enkele onveilige kruispunten verdwijnen en zal er zo’n acht hectare aan parkruimte (boven de tunnel) bij komen. De verkeersveiligheid, de doorstroming van het verkeer en de leefbaarheid van de omgeving zullen met dit project aanzienlijk verbeteren. Voor het project in uitvoering kan gaan, moet er nog een milieu-effectenonderzoek uitgevoerd en een Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP) opgemaakt worden. 

 

Op een traject van iets meer dan zeven kilometer heeft de A8 nu drie kruispunten met verkeerslichten (aan de Halleweg, de Nijvelsesteenweg en de Rodenemweg), en vier onvolledige aansluitingen met lokale wegen. Die zeven kruispunten en aansluitingen remmen de doorstroming van het verkeer af en zorgen voor lange files en verkeersonveilige situaties. In zijn huidige toestand vormt de A8 dan ook een belangrijke barrière ten zuiden van Halle.

In het voorontwerp dat op 17 mei voorgesteld wordt, worden twee op- en afrittencomplexen voorzien, ter hoogte van de Nijvelsesteenweg en de Landingsbaan. Weggebruikers die vanuit Brussel komen en in de richting van Braine-le-Château willen rijden, of weggebruikers die vanuit Edingen komen en de Landingsbaan willen nemen, zouden dan gebruik kunnen maken van die complexen. Bovengronds zullen dan op deze locaties twee nieuwe rotondes het doorgaande en het plaatselijke verkeer in goede banen leiden.

 

Ook het knooppunt met de ring om Brussel (R0) zal volgens het voorontwerp volledig heringericht worden. Het doorgaande verkeer zal in de nieuwe knoop gescheiden worden van het plaatselijke verkeer naar Halle. Ook op die locatie wordt aan de natuur gedacht: de beekloop zal opnieuw verbonden worden met het omliggende bos door middel van faunapassages.

 

De A8 in Halle is een van de vijfentwintig Missing Links die het Agentschap Wegen en Verkeer in de komende jaren wil aanpakken. De Missing Links zijn belangrijke ontbrekende schakels in het hoofdwegennetwerk die opgenomen werden in het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen en het Mobiliteitsplan Vlaanderen.

 

De A8 in Halle is ook een “gevaarlijk wegvak”, omdat er zich op korte afstand van elkaar meerdere gevaarlijke kruispunten bevinden. In de voorbije jaren werden kleinere ingrepen genomen om de kruispunten veiliger te maken, zoals extra signalisatie, het herhalen van de verkeerslichten boven elke rijstrook, het instellen van een conflictvrije regeling van de verkeerslichten en de installatie van roodlicht- en snelheidscamera’s.

 

Omdat het huidige voorontwerp ingrijpende veranderingen in de weginfrastructuur en de onmiddellijke omgeving van de A8 veronderstelt, zal de opdrachtgever (AWV) opdracht geven voor een milieu-effectenrapport. Daarop zal een Ruimtelijk Uitvoeringsplan opgemaakt worden. Pas na die stappen kan het uitvoeringsdossier concreet uitgewerkt worden. Het Agentschap Wegen en Verkeer en de stad Halle zullen hoe dan ook bij belangrijke sleutelmomenten in het dossier de bevolking inlichten over de ontwerpen en het begeleidende studiewerk.