Halle
Archief Felix Merckx
Zeekanaal en Waterwegen heeft in Halle meer uitleg komen geven aan een algemene overlegcommissie over de streefbeeld studie die de doortocht van het kanaal Charleroi – Brussel in Halle moet bepalen. Om aan de Europese normen te voldoen moet het kanaal breder en dieper worden.
In het Vlaamse landsgedeelte werd het kanaal voor het laatste aangepast begin de jaren zestig. Hierdoor konden schepen tot 600 ton het kanaal bevaren. Door het tussenschot dat in de sluizen staat open te zetten konden er later schepen tot 1.350 ton door.
Het kanaal Charleroi-Brussel is van klasse 4. Dat wil zeggen dat schepen tot 1.350 ton gemakkelijk het kanaal moeten kunnen bevaren. Door de nauwe doorgang in Halle kunnen dergelijke schepen elkaar niet kruisen en moeten ze ter hoogte van de draaikom in Halle wachten. In de huidige omstandigheden is dat volgens Waterwegen en Zeekanalen niet rendabel.
Momenteel is het kanaal in Halle 20 meter breed en zou in feite het dubbele moeten hebben voor klas 3. Voor klas 4 is 28 meter nodig, zodat het kanaal 8 meter zou verbreed moeten worden. Langs ene zijde van het kanaal is men beperkt door de HST. De verbreding van het kanaal moet verder onderzocht worden in de sfeerbeeld studie die momenteel bezig is.
Burgemeester Pieters vroeg zich wel af of het nodig is het kanaal in Halle te verbreden als men het niet kan oplossen in Brussel, want ook daar zijn er knelpunten en zou er ook een verbreding van het kanaal moeten komen.
Waterwegen en Zeekanalen is ook nog steeds voorstander van een beweegbare brug. Halle is hier radicaal tegen. Waterwegen en Zeekanalen wil nog wel bekijken om een nieuwe vaste brug over het kanaal op een andere plaats te bouwen. Ook hiervoor zal de streefbeeld studie een oplossing moeten zien te vinden.
DIEPTE
Een ander probleem is de diepte van het kanaal. De evolutie van het containertransport is enorm toegenomen. Een kanaal van klasse 4 moet een dieptegang hebben van 7 meter voor schepen met 3 containerlagen. Deze diepte kon niet gehaald worden door de HST-bruggen die dan veel hoger zouden moeten komen te liggen. Een HST trein zou dergelijke hoge bruggen niet aankunnen. Met de NMBS werd dan ook overeengekomen om het kanaal te verdiepen.
Verschillende wijzen voor verdieping van het kanaal wordt momenteel onderzocht. De drie mogelijke oplossingen zijn: het kanaal verdiepen met 1,95 meter of het verdiepen met 2,95 meter ofwel de sluis in Halle afschaffen.
Auteur
Felix Merckx
